失联单车落入湖中

失联单车落入湖中？

感谢邀请，我来回答一下。

湖里一天捞起20辆共享单车，这还是少的，武汉的各个河沟湖泊里面我估计2万辆共享单车都是有的。

共享单车走到今天，基本上已经到了尾声，曾经的强者如林，轮番绞杀，大浪淘沙，最近活下来的就一两家。

曾经资本疯狂的投资，热情流向之处，社会一片叫好。等着这场闹剧走向尾声时，没有人站出来为他买单。

共享经济崩溃最大的弊端，不是他对于投资人金钱的损失，而在于对社会资源的极大浪费。

如果今天我们回头看来这场共享单车的闹剧，你会发现，究竟哪一个环节出了问题了

单纯客观的看待共享单车，他在成立之初的确是好的。就以武汉市为例，武汉市在共享单车大量进入市场之前，已经有了本土的共享单车，就是那个农业银行推出的绿色版的小车子。

但想骑这个车子，必须办农业银行的信用卡，而且这个车子只能在固定的地方骑，停在固定的地方，非常的麻烦，因此后来使用率并不高。

共享单车进入市场之后资本一拥而入，一时间武汉市的大街小巷拼成了七彩虹的颜色。

等到资本发现套现之路遥遥无期，回馈更是无稽之谈，于是资本无情的抽身而出，追向下一个热点。留下了成千上万的车子堆在武汉市的大街小巷。

诚然在共享单车火热之时，中国的传统自行车制造厂的确是有了一波红利，订单不断，拉动了制造产业的增长。

可是等到红利的潮水退去，面对那如山的废铁，谁来收拾这个烂摊子。

武汉市目前的街头臭水沟里，垃圾堆里，骑不了的共享单车数以万计。这是多么令人痛惜的资源浪费。但是很多人估计会说，拉动了GDP呢。

满大街的共享单车未来走向何处？不知道，捐给西部的小朋友吧。或者卖给比我们更穷的第三世界国家。要么全部融化成废铁？

这场资本闹剧留下了如山的钢铁废物和乱摊子，最终还是由社会来承担。