韩系车没落的真正原因是什么

韩系车没落的真正原因是什么？

韩系车没落的真正原因是什么，萨德事件对于韩国娱乐和韩式汽车在中国市场没落的导火线，但归根究底，韩系车的没落就是产品力问题。

韩系汽车在中国市场火过，那些年的韩剧影响颇深，那些狗血的桥段、精致又浪费的男主，荼毒了多少无知少妇，又让多少现实中的家庭因为男主不够精致浪漫而分散，可见其影响之大，更别说那些刷里出现的车了。

在SUV刚刚兴起的时候，你能想象现在卖12.98-15.58万的现代ix35，在十多年前起步价就16.98万吗，还是手动挡的2.0L车型，但却卖得很不错，最大的原因就是外观。当时现代推出了名为“雕塑”风格外观，惊艳了市场，也让各大车企重视起外观设计来了，加上正是SUV兴起的节点，紧凑型SUV有一款算一款卖得都不错，国产汽车那时正处于逆向研发的艰难期。

起亚也紧随其后，推出虎啸的前脸风格，共线推出一堆车型，那几年是韩系车的春天。那时的中国汽车市场并不完善，口口相传的影响对汽车销量影响很大，于是各大汽车论坛成为了车企的重点关注对象，手段百出，不外乎就是制造舆论，水军在那时候可香了。

萨德事件让人们开始冷静下来看待韩系汽车，其时正是中国汽车市场开始高速发展的年代，大众布局的涡轮增压、本田的i-VTEC、丰田的VVT-i 都在市场上引起了极大的关注，反观韩系就变得没有什么优势了。4at变速箱退出市场，韩系抱着个好大腿，拿到了6AT的部分专利技术，弄出了自己的6AT，别看放到现在能把起亚推上质量可靠的榜单，那时刚推出的6AT在调教匹配上还是个适应期，慢慢的问题就出来了，虽不算严重，但各方面推波助澜下，也让人意识到韩系车的产品力问题。

底盘没有什么特色，不如大众紧致精准，不如美式的厚重扎实。动力系统，不如德系的激进有劲、不如双田的稳定省油。但是价格却不低，说到底就是不值这个价，这就是韩系车没落的最重要原因。一个萨德事件不过是个诱因，让人们冷静下来，看清韩系娱乐、汽车以及文化的真实一面。

国产汽车完成了从逆向到正向的转身后，对整个汽车市场的影响都十分巨大，产品力不过硬的韩系车首当其冲，不敢说全面超越，但起码叫板是绝对没问题的，发动机、智能化、电动化方面已经在不断扩大影响，相信随着at专利的时代过去，这种差异会越来越明显。

有车说车，现在的韩系汽车把价格放下来了，单从汽车角度说，个别车型还是可以有的，例如还在沿用自然吸气发动机和6AT变速箱的车型，没什么好，就是技术老旧稳定性够好，而且价格够便宜。但新的涡轮增压配双离合的就算了，稳定性不说，就当作高配车型来卖的做法就没什么性价比了，同级别国产品牌车型根本就不输，性价比更高。

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